感觉好久没听到,日本另一家高端品牌英菲尼迪的声音了。
BigBang! 汽车广告局的编辑发现,广汽讴歌的官网(Acura.com.cn)目前已经无法访问,其销售门店微博及公众号也已停止更新。
此前,广汽本田官网曾发布通知称,2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。这意味着,该品牌在华独立发展的时代正式落下帷幕。
广告界老前辈/一人食创始人的Eddie Cheung评论道:“其实Acura是北美市场产物。三大日系高档品牌之中,它的分界线是最不明显,在日本很多时候都是以本田名义销售,中国人也不太清楚它的品牌定位,看不到价值。都是品牌的错。图片
三大高端日系车— Acura 讴歌 (本田)、Infiniti英菲尼迪(日产) 和Lexus雷克萨斯(丰田)之中,Lexus走豪华路线,明显挑战奔驰,最强也是最成功的日系品牌;Infiniti走马力策略,动力强劲,但是设计样子一般;Acura就比较暧昧,感觉是高端,样子不错,但是策略不明显。
我以前在加拿大就有一辆墨绿色Legend Coupe,就喜欢它的颜值。”
其实早在2022年4月8日,广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布,为进一步促进电动化战略落地,合资公司广汽讴歌资源将整合进入广汽本田,加入到电动化事业中。
讴歌是本田汽车旗下的高端汽车品牌,也是第一个日系豪华汽车品牌。Acura于1986年在美国创立,其名称源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
2006年9月,讴歌品牌正式登陆中国市场,并陆续带来旗下TL、RL等车型;早期一度叫“阿库拉”。一直以来,讴歌在国内的品牌知名度都不高,高售价低销量,一直处于尴尬境地,整体销量也表现惨淡。“2011年讴歌在华仅销售4014辆,此后五年的年销量长期徘徊在5000辆以下。”
2016年,广汽本田成立广汽本田汽车销售有限公司,并成立讴歌品牌的事业本部,以北京分公司为核心,负责销售讴歌国产车型和进口车型。随后讴歌发布首款国产车型CDX,这也让其迎来了短暂的春天。2017年在华销量1.63万辆,创造了讴歌入华以来的巅峰。
但在随后几年,讴歌的销量并不稳定。2018 年讴歌在国内销量“腰斩”至7337辆,2019 年销量虽提升至14786辆,但随后两年仍旧逐年下滑,分别为 11193 辆和 6554 辆。
时代就是时代,过去高发展时期都成不了的汽车品牌,在这三年就更别想成事儿了。感觉都好久没听到,日本另一家高端品牌英菲尼迪的声音了。
估计,也都快歇菜了。也就三五七八年的苟延残喘吧。
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